三番闯关IPO未果，嘀嗒出行卷土重来。据港交所文件显示，8月30日，嘀嗒出行重新向港交所递交招股书。此前嘀嗒出行分别在2020年10月8日、2021年4月13日、2023年2月20日先后三次递表，但均未获通过。

嘀嗒出行拟将募集资金用于扩大用户群并加强营销和促销活动、提升技术能力及提升安全机制、寻求战略联盟及投资收购机会、营运资本及其他一般企业用途等。不过，嘀嗒出行此次IPO依然前途未卜。

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(资料图)

市场份额大幅缩水

成立于2014年的嘀嗒出行是中国移动出行领域较早的玩家之一，与众多玩家扎堆网约车领域不同的是，嘀嗒出行聚焦于顺风车。

彼时，网约车领域已是“战火纷纷”，但顺风车却无人涉足，嘀嗒出行成为“第一个吃螃蟹的人”。凭借先发优势和“无敌时间”，嘀嗒出行迅速占下这片空白市场，到2019年其市场份额达到惊人的66.5%。

然而好景不长，网约车的“战火”终究还是烧到了顺风车领域，滴滴、快的、高德等网约车巨头在顺风车领域“大打出手”，后起之秀哈啰出行更是凭借支付宝的巨大流量入口迅速超越了嘀嗒出行。

数据显示，到2021年嘀嗒出行的市场份额已降至 38.1%，比两年前缩水了 28.4 个百分点。2022年，嘀嗒出行痛失行业老大的位置，其市场份额进一步降至 32.5%，而哈啰出行的市占率则上升至 42.5%。

市场份额快速缩水，嘀嗒出行的业务量以肉眼可见的速度在下滑。招股书显示，2020年、2021年及2022年以及截至2023年6月30日止六个月，嘀嗒出行分别促成约146.3百万次、129.7百万次、94.2百万次以及64.5百万次的顺风车搭乘，同期交易总额分别约为81亿元、78亿元、61亿元以及43亿元。

期间嘀嗒平台的活跃车主人数从 160 万下降至 120 万，活跃乘客人数从 490 万下降至 370 万，顺风车搭乘次数从 1.46 亿下降至 9420 万。

为保住市场份额，嘀嗒出行加大“烧钱”补贴的力度，但这也导致其业绩快速下滑。招股书显示，2020年、2021年、2022年以及截至2022年及2023年6月30日止六个月，嘀嗒出行营收分别为7.54亿元、7.81亿元、5.69亿元、2.66亿元及3.96亿元，经调整净利润分别为3.43亿元、2.38亿元、8470万元、3000万元及8570万元。

同时，嘀嗒出行加大了营销力度，甚至通过放贷跨界引流，在嘀嗒平台上开辟“借钱”入口，合作方甚至包括企惠通（江苏企惠互联网科技小额贷款有限公司）、橙易通（杭州六途科技有限公司）、乐优花（黄骅市驰骅科技有限公司）、简单融呗（重庆易巨盛科技有限公司）、拍易贷（海南易业网络科技有限公司）等并无放贷资质的平台。

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合规安全问题难解

相比网约车而言，顺风车的合规安全问题更为突出。根据交通运输部相关文件，顺风车是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

截至目前，顺风车运营仍被划定为非经营性的客运活动，属于民事行为。而作为平台方仅作为提供一个撮合交易机制，对平台上司机的约束力十分有限，导致顺风车非法营运乱象频发。

在网络投诉平台上，向嘀嗒出行投诉司机“人证不符”、“私自转单、串单”、“中途甩客”、“暴力威胁”等违规行为的消费者甚多，仅黑猫投诉平台上的投诉量就达到了上万条。

近年来，顺风车性骚扰事件更是层出不穷。2019年9月，嘀嗒出行因为平台司机猥亵女乘客被推上舆论风口浪尖。据当时媒体报道，涉事顺风车司机蔡某将两名乘客送到深圳后，便对剩下的乘客罗女士进行了“猥亵”。后经警方调查取证，司机蔡某没有取得营运资质，执法人员认定其涉嫌非法营运。

近期，嘀嗒出行再被爆料性骚扰事件。据上游新闻报道，有自称“嘀嗒顺风车”的车主在虎牙平台上直播接单性骚扰过程。网上流传的直播视频显示，这位主播说自己是嘀嗒顺风车车主，所开车辆为特斯拉。每次接单前，主播会向粉丝展示待接的女乘客头像照片，并与粉丝互动“选这个怎么样”、“哪个更好看”。在接单期间，主播不断询问女乘客的年龄、职业等个人信息。而被直播的女乘客并不知道自己被直播，直播间内，网友会针对女乘客使用下流言语，直播间人气也会剧增，主播则以此牟利。（内容来源|华博商业评论）

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